Квадроцикл Benda Redstone 1000 MUD

Квадроцикл BENDA Redstone 1000 MUD — король тяжелого бездорожья.
Технологичный литр от компании Benda в заряженной грязевой версии.
Эффектный квадроцикл BENDA Redstone 1000 MUD оснащен двигателем с рабочим объёмом 977 куб. см. который выдает 98,3 Н*м крутящего момента при 6500 об/мин. Мощность V-образного двухцилиндрового мотора эквивалентна 102 л.с. Двигатель полностью спроектирован инженерами компании Benda и собирается на роботизированном производстве в самой компании. С первых секунд, как и после многочасовых поездок пилоты отмечают взрывную динамику, уверенную тягу и очень понятную работу двигателя. 3 режима работы мотора и усилителя руля — это не маркетинговый ход, а рабочий инструмент кардинально меняющий характер машины в движении.
В паре с могучей силовой установкой работает канадский вариатор CVTech IBC с японским ремнем Mitsuboshi, которые легко обслуживать даже во время экспедиций. Полный привод 4X4 с возможностью переключения 4X2 и с подключаемыми блокировками переднего и заднего дифференциалов. Крепкая рама выполнена из высокопрочной хромомолибденовой стали, что позволило снизить вес, не уменьшая при этом прочность конструкции и грузоподъемность.
BENDA Redstone 1000 MUD — икона стиля среди квадроциклов.
В продаже редко удается встретить красивые квадроциклы. Подавляющее большинство игроков на рынке делает основной упор на практичность и удешевление. Однако у компании Benda всегда свой взгляд на технику. Литровый квадроцикл — недешевая игрушка, а значит и смотреться он должен солидно, не теряя при этом в практичности.
Футуристичный дизайн Redstone 1000 Mud впечатляет с первого взгляда. Перепутать этот квадроцикл с каким-либо другим — невозможно. Квадр выглядит дорого, как в статике, так и в движении. Фирменные матричные фары автомобильного уровня не только отлично светят, но и задают настроение всему облику. Выносу радиатора и шноркелям придали стилистическое единство с квадроциклом. 30ая грязевая резина с яркими дисками на бедлоках, не только гребет в любых условиях, но и подчеркивает агрессивный вид.
Техническая начинка BENDA Redstone 1000 MUD дает массу веселья и комфорта.
За рулем квадроцикла очень удобно. Ощущается, что над эргономикой была проведена большая работа. Все на своих местах, квадроциклом легко управлять и в сидячем положении, и в стойке. Электронный дроссель с технологией «fly by wire» позволяет очень точно работать с газом. Удобные сидения и спинка пассажира выполнены их высококачественных материалов. Вызывающее центральное расположение ручки КПП на деле оказывается простым в использовании.
Бензобак на 30л, дает внушительный запас хода. Энергоемкая подвеска прогнозируемо отрабатывает неровности, имеет множество регулировок сжатия и отбоя и дает возможность даже прыгать! Спереди независимая на двойных А-образных поперечных рычагах и стабилизатором поперечной устойчивости с ходом 230мм, а сзади независимая на продольных рычагах с ходом 250мм. Большой и информативный TFT-дисплей расположен в вертикальном формате, его хорошо видно даже если на забрызган грязью или пылью.
Квадроцикл дарит массу позитивных эмоций. От яркого внешнего вида до практически безграничных технических возможностей. BENDA Redstone 1000 MUD — создан чтобы преодолевать любые грязевые испытания на пути квадроциклиста и отправляться в самые дальние экспедиции, делая это красиво.

Двигатель, модель: Hangzhou Saturn Power Technology Co., Ltd, BD2V92Y

Тип: V-образный двухцилиндровый, четырехтактный, с одним верхним распредвалом, с электронным впрыском топлива

Рабочий объем, см3: 977 сс

Количество клапанов на цилиндр: 4

Диаметр цилиндра и ход поршня (мм): 92 х 75

Степень сжатия: 11,5:1

Макс. мощность, кВт/об в мин: 75/7500

Макс. крутящий момент, Н*м/об в мин: 98,3/6500

Максимальная скорость(ограничено), км/ч: 100

Система питания: Электронный впрыск топлива EFI

Режимы работы двигателя: 3 режима работы двигателя (Tri- mode) стандарт/работа/спорт (Standart, Work и Sport)

Емкость топливного бака включая резерв,: 30

Топливо: Бензин с октановым числом не ниже АИ 95

Система выпуска и нейтрализации отработа: KANGCHENG

Трансмиссия: Бесступенчатый вариатор и механическая КПП

Колесная формула: 4x2 / с возможностью подключения 4х4 и с отключаемыми блокировками переднего и заднего дифференциалов

Вариатор, ремень: CVTech IBС (Канада), Mitsuboshi (Япония)

Порядок переключения передач: L H N R P

Блок управления двигателем: MOTION, DE8

Дроссель: Электронный (технология “fly by wire”)

Катушки зажигания: Harbin Aotong Automobile Electrical Co., Ltd.

Свечи: NITERRA(SHANGHAI) CO., LTD, CPR8EA

Стартер: Электрический

Напряжение бортовой сети: 12В

Аккумулятор: DYNAVOLT GHD32HL-BS (12V32Ah)

Рулевое управление: 3-режимный электрический усилитель (EPS) стандарт/работа/спорт (Standart, Work и Sport)

Рама: Трубчатая сварная из высокопрочной хромомолибденовой стали

Передняя подвеска: Независимая на двойных А-образных поперечных рычагах, стабилизатором поперечной устойчивости и двумя гидравлическими амортизаторами с компенсаторными бачками, регулировкой сжатия и отбоя. Ход 230 мм

Задняя подвеска: Независимая на продольных рычагах и двумя гидравлическими амортизаторами с компенсаторными бачками, регулировкой сжатия и отбоя. Ход 250 мм

Амортизаторы: Полностью регулируемые с выносным компенсаторным бачком, регулировкой сжатия и отбоя

Тормозная система: Гидравлическая: независимые ручной и ножной двухконтурные приводы с разделением на контуры по осям, может комплектоваться ABS. Тормозные диски 220 мм

Стояночная тормозная система: Ручная механическая с приводом на дисковые тормозные механизмы передних и задних колес

Длина, мм: 2370

Ширина (без учета зеркал), мм: 1280

Высота, мм: 1550

Колесная база, мм: 1500

Колея передних мм: 1020

Колея задних колес мм: 965

Максимальная снаряженная масса, кг: 562

Максимально допустимая нагрузка на сцепн: 320 (для прицепов, не оснащенных тормозной системой) 980 (для прицепов, оснащенных инерционной тормозной системой)

Максимально допустимая нагрузка на сцепн: 47

Передняя шина/производитель: AT30×9-14 / Wanda

Задняя шина/производитель: AT30×11-14 / Wanda

Колесные диски: 14” алюминиевый сплав (с защитой от разбортирования колес Beadlock (бедлок)

Передние фары: LED светодиодные матричные с интегрированным ДХО

Задние фары: LED

Повторители поворота: LED

Панель приборов: Цветной TFT дисплей с возможностью подключения мобильного телефона

Защита рук (гарды руля): Стандартная комплектация

Подогрев ручек руля: Стандартная комплектация

Подогрев водительского сидения: Опция

Порт USB: Стандартная комплектация

Бесключевой доступ (магнитная ключ-карта: Стандартная комплектация

Лебедка: Стандартная комплектация, LIANDA 3500, нейлоновый трос

Расширители колесных арок: Стандартная комплектация

Защита днища: Стандартная комплектация

Защита днища и рычагов усиленная, 8мм: Опция

Бампер передний: Стандартная комплектация

Багажная платформа передняя: Нет

Багажная платформа задняя: Стандартная комплектация

Спинка пассажира: Стандартная комплектация

Кофр багажный передний: Нет

Кофр багажный задний: Опция

Бампер передний усиленный: Опция

Бампер задний усиленный: Опция

Вынос радиатора: Стандартная комплектация

Оплата

Товары можно оплатить любым удобным для Вас способом. Наличными, картой, QR-код, по счету. Доступны кредитные программы и рассрочка.

Доставка

Осуществляем доставку приобретенной техники любым удобным для Вас способом. Собственным транспортом или через ТК СДЭК, ПЭК и другие удобные для Вашего региона компании.