Мотоцикл Benda LFC 700 Pro

Benda

990000,00

р.

Абсолютный шоустоппер бренда Benda – футуристичный спорт-круизер с пневмоподвеской и 300-м задним катком.

Спорт-круизер BENDA LFC 700 Pro - крупное обновление хайпового LFС 700
В обновленной версии пауэр-крузер обзавелся задней пневмноподвеской Airmatic с электронным управлением, которая обеспечивает небывалый уровень комфорта для мотоцикла с такой крупной неподрессоренной массой. Появилось несколько режимов высоты подвески, в том числе для высоких райдеров (высота седла 650– 730мм). Заднее колесо стало 300м, что улучшило управляемость при прохождении поворотов, не потеряв при этом шарма во внешности.

Пауэр-круизер приводится в движение высокооборотистой рядной четверкой объемом 676 куб. см. Она работает в паре с 6-ступенчатой коробкой передач. Проскальзывающее сцепление входит в базовую комплектацию, крутящий момент передаётся на заднее колесо цепью. Несмотря на то, что двигатель идентичен тому, что стоит в LFC 700 – мотоцикл Pro версии выдает более плавную и понятную динамику разгона на любой передаче. Инженеры Benda перенастроили взаимодействие двигателя и коробки для более стабильного поведения на дороге даже при агрессивной езде.

Мотоцикл получил новую цветовую палитру, а также обновились элементы корпуса и выхлопной системы. Самое яркое нововведение модели — это противотуманные фары, эффектно выдвигающиеся из- под бака при включении.

Серийный BENDA LFC 700 Pro имеет богатое оснащение и соответствует всем стандартам безопасности современного мотоцикла. Силовой агрегат расположен в прочной алюминиевой раме, из того же материала выполнен и массивный маятник задней подвески. Мотоцикл оснащён 43-миллиметровой вилкой перевёрнутого типа от KYB. В передней подвеске можно настроить степень предварительного сжатия пружины и гидравлическое сопротивление, а задняя подвеска настраивается электроникой.

Мотоцикл оснащен тормозными системами Brembo: спереди — два радиальных четырёхпоршневых суппорта с 320-миллиметровыми дисками, сзади — двухпоршневой суппорт с 260-миллиметровым диском. Антиблокировочная система тормозов (ABS), так же, как и трекшн-контроль (TCS) входят в стандартную комплектацию.

Мускул-байк подходит как для ежедневных поездок, так и для выходного дня. Топливный бак объёмом 17 литров обеспечивает BENDA LFC 700 Pro внушительный запас хода, а сверхкомфортное двухместное сиденье позволит с комфортом провести за рулём многие часы. Удобные зеркала, имеют большое количество регулировок, благодаря чему можно уменьшить выступающие края мотоцикла для более комфортного передвижения в городских пробках или наоборот увеличить обзор при движении вне города. Сравнительно небольшой вес и низкий центр тяжести дают ощущение легкости, как на парковке, так и пилотировании мотоцикла.

Загадочная турбина, которая на первый взгляд кажется фарой головного света, на самом деле – воздухозаборник системы инерционного наддува. Оптические же элементы смонтированы в обтекателях: ближний и дальний свет – над воздухозаборником, дневные ходовые огни и указатели поворота – в боковых. Мотоцикл очень заметен на дороге, в том числе в ночное время. Многофункциональная приборная панель с большим цветным TFT- дисплеем диагональю 5 дюймов предоставляет райдеру всю необходимую информацию.

Ввиду большой популярности модель имеет бесконечное количество вариантов для послепродажного тюнинга и самовыражения владельцев.

Двигатель: Hangzhou Saturn Power Technology Co., Ltd, BD467MU

Тип: Рядный, 4-цилиндровый, 16-клапанный, 4-тактный, жидкостного охлаждения

Рабочий объем, см3: 676,9 сс

Количество клапанов на цилиндр: 4

Диаметр цилиндра и ход поршня (мм): 67 х 48

Степень сжатия: 11,4 : 1

Макс. мощность, (кВт) при об в мин: 58 при 10500 об/мин

Макс. крутящий момент, Н*м: 60 при 8000 об/мин

Система питания: Многоточечный впрыск топлива с электронным управлением EFI

Емкость топливного бака вкл. резерв (рез: 17

Топливо: Бензин с октановым числом не ниже АИ 95

Система выпуска и нейтрализации отработа: Глушитель резонаторного типа со встроенным каталитическим нейтрализаторам Depurate

Трансмиссия: Механическая

Сцепление: Многодисковое, проскальзывающее в масляной ванне

Количество передач: 6 (1-N-2-3-4-5-6)

Привод на колесо: Цепь

Блок управления двигателем: MOTION, FE08

Катушка зажигания/свечи: NGK CPR8EA

Стартер: Электрический

Напряжение бортовой сети: 12В

Рама: Хребтовая

Тип: Клепаная алюминиевая

Передняя подвеска: Телескопическая пружинная вилка с двумя телескопическими гидравлическими амортизаторами KAYABA

Задняя подвеска: Маятникового типа с одним телескопическим гидравлическим амортизатором и пневматической пружиной Airmatic с электронным управлением

Тормозная система: Гидравлическая двухканальная с ABS Bosch

Передняя тормозная система: Два плавающих тормозных диска 320мм, два радиальных четырёхпоршневых суппорта Brembo

Задняя тормозная система: Один дисковый тормоз 260мм с двухпоршневым суппортом

Длина мм.: 2430

Ширина (без учета зеркал) мм.: 880

Высота мм.: 1110

Высота по седлу мм.: 650–730 (в зависимости от положения подвески)

Колесная база мм.: 1720

Снаряженная масса кг.: 295

Передняя шина/производитель: 130/70R19 M/C, 64V, Бескамерная, KINGTYRE K99

Задняя шина/производитель: 300/35R18 M/C, 87V, Бескамерная, KINGTYRE K99

Передний колесный диск: Легкосплавный, 19

Задний колесный диск: Легкосплавный, 18

Передняя фара: LED с интегрированным ДХО

Задний фонарь: LED

Повторители поворота: LED

Панель приборов: Цветной цифровой TFT дисплей с интеграцией бортового компьютера

USB: Нет

Бесключевой доступ: Нет

Подогрев рукояток руля: Нет

ABS: Есть. перед/зад (отключаемый)

TCS (Traction control system): Есть (отключаемый)

Открытие дросселя: Трос

Защита радиатора: Есть / пластик

Сиденье/отделка: Винилискожа

Круиз контроль: Нет

Система запуска: Механический ключ

Регулировка лапки положения КПП: Есть/Механическая

Регулировка лапки положения тормоза: Есть/Механическая

Установка положения зеркал заднего вида: Верхнее

Регулировка передней вилки: Нет

Смотрите также