Мотоцикл Benda Napoleonbob 250

Benda

490000,00

р.

Стильный одноместный боббер с олдскульной внешностью и современным V-твином.

BENDA Napoleonbob 250 – ещё один смелый концепт китайского мотопроизводителя, перешедший в стадию серийного мотоцикла без каких-либо изменений. Представленный в начале 2024 года, этот бобер поразил всех своей крайне необычной внешностью, сочетающей ярко выраженные ретро-мотивы с современной технической частью.

Серийный мотоцикл, как и в случае со «старшим братом» Napoleon 500, остался одноместным – это действительно настоящий эго-байк. Несмотря на вдвое меньший, чем у Napoleon 500, рабочий объём двигателя, выглядит боббер ещё более инопланетно. В первую очередь, конечно, благодаря крайне необычной ходовой части.

Рама, выполненная из стальных труб, – это, пожалуй, единственное, что можно назвать традиционным в конструкции ходовой части BENDA Napoleonbob 250. Передняя подвеска этого боббера сначала заставляет задуматься в попытках понять, как же всё это работает, а потом – подойти и проверить свои догадки на практике.

А задуматься здесь есть о чём: микс телескопической вилки и безумной вариации на тему «параллелограмма» здесь не для красоты – всё это действительно работает! Традиционные телескопические элементы передней подвески Napoleonbob 250 выполняют функцию направляющих, амортизацию же обеспечивает выполненная из алюминиевых деталей рычажная система с двумя регулируемыми амортизаторами. При этом сами демпфирующие элементы, прикрытые олдскульными резиновыми гофрами, работают не на сжатие, а на растяжение.

Задняя подвеска только на первый взгляд выглядит традиционной. Да, маятник здесь имитирует хардтейл, демпфирование обеспечивают два амортизатора. Но кинематика их работы становится очевидна не с первого взгляда – фактически у BENDA Napoleonbob 250 сзади сложная многорычажная система. Нижнее ухо каждого амортизатора соединено с маятником через качающийся Г-образный рычаг, от которого, в свою очередь, идёт тяга к раме.

После всех этих технических изысков даже как-то не ожидаешь, что колёса будут традиционной круглой формы – но да, они именно такие: 18-дюймовые литые колёсные диски с ажурными спицами обуты в «пухлые» покрышки размерности 130/80 спереди и 160/70 сзади, рисунок протектора которых напоминает одновременно и вседорожные, и дождевые шины.

Двигатель Napoleonbob 250, внешне напоминающий олдскульный нижневальный «воздушник», на самом деле – современный впрысковый V-твин жидкостного охлаждения с 4 клапанами на цилиндр. Он обладает почти «квадратной» геометрией – диаметр цилиндра и ход поршня здесь 53,5 и 55,4 мм, соответственно. Двигатель развивает максимальную мощность 26 л.с. при совсем не круизерных 9000 об/мин, а пика крутящего момента в 25 Нм достигает всего при 5500 об/мин. Лаконичная выпускная система, окрашенная в чёрный цвет, спрятана под мотоциклом по бокам.

Дополняет классический образ боббера круглая фара головного света, приборная панель в круглом корпусе, такой же формы зеркала, установленные в торцах руля, и грипсы коричневого цвета из материала, напоминающего натуральную кожу. При этом фара, разумеется, светодиодная, а приборная панель представляет собой TFT-экран, на котором отображается вся необходимая райдеру информация. Не забыты и системы безопасности: BENDA Napoleonbob 250 получил проскальзывающее сцепление, антиблокировочную систему тормозов и даже трекшн-контроль.

Скульптурный бак объёмом 9,5 литров благодаря экономичному двигателю обеспечивает бобберу приемлемый запас хода. Несмотря на кажущуюся компактность, Napoleonbob является полноразмерным мотоциклом: величина его колёсной базы – 1535 мм – всего на 15 мм меньше, чем у старшего брата Napoleon 500, а общая длина байка составляет 2333 мм. При этом снаряжённая масса боббера достаточно скромная, всего 182 кг, а небольшая высота по сиденью – 748 мм – позволит уверенно чувствовать себя за рулём райдерам любого роста.

Двигатель: Hangzhou Saturn Power Technology Co., Ltd, BD2V53MM

Тип: V - образный, 2-цилиндровый, 8-клапанный, 4-тактный, жидкостного охлаждения

Рабочий объем, см3: 249,1 сс

Количество клапанов на цилиндр: 4

Диаметр цилиндра и ход поршня (мм): 53,5 x 55,4 мм

Степень сжатия: 11,8:1

Макс. мощность, л.с. (кВт) при об в мин: 19 при 9000 об/мин

Макс. крутящий момент, Н*м: 25 при 5500 об/мин

Система питания: Многоточечный впрыск топлива с электронным управлением EFI

Емкость топливного бака вкл резерв (резе: 9.5

Топливо: Бензин с октановым числом не ниже АИ 95

Система выпуска и нейтрализации отработа: Два глушителя резонаторного типа с двумя каталитическим нейтрализаторами Depurate

Трансмиссия: Механическая

Сцепление: Два глушителя резонаторного типа с двумя каталитическим нейтрализаторами Depurate

Количество передач: 6 (1-N-2-3-4-5-6)

Привод на колесо: Цепь

Блок управления двигателем: MOTION, DE08

Катушка зажигания/свечи: Torch B8RC

Стартер: Электрический

Напряжение бортовой сети: 12В

Тип рамы: Трубчатая стальная сварная

Передняя подвеска: Рычажная, подпружиненная телескопическая вилка с гидравлическими телескопическими амортизаторами и двумя гидравлическими демпферами

Задняя подвеска: Маятникового типа с двумя подпружиненными амортизаторами

Тормозная система: Гидравлическая двухканальная с ABS

Передняя тормозная система: Один плавающий тормозной диск 320мм, Радиальный четырёхпоршневой суппорт Brembo

Задняя тормозная система: Дисковый тормоз 260мм с двухпоршневым суппортом

Длина мм.: 2320

Ширина (без учета зеркал) мм.: 810

Высота мм.: 1030

Высота по седлу мм.: 740

Колесная база мм.: 1540

Снаряженная масса кг.: 270

Передняя шина/производитель: 130/80R18 M/S, 66S, Бескамерная, TIMSUN TS697

Задняя шина/производитель: 160/70R18 M/S, 74S, Бескамерная, TIMSUN TS697

Передний колесный диск: Легкосплавный, 18

Задний колесный диск: Легкосплавный, 18

Передняя фара: LED с интегрированным ДХО

Задний фонарь: LED

Повторители поворота: LED

Панель приборов: Цифровой дисплей с интеграцией бортового компьютера

USB: Нет

Бесключевой доступ: Нет

Подогрев рукояток руля: Нет

ABS: Есть. перед/зад (отключаемый)

TCS (Traction control system): Есть (отключаемый)

Открытие дросселя: Трос

Защита радиатора: Есть / пластик

Сиденье/отделка: Винилискожа

Круиз контроль: Нет

Система запуска: Механический ключ

Регулировка лапки положения КПП: Есть/Механическая

Регулировка лапки положения тормоза: Есть/Механическая

Установка положения зеркал заднего вида: Верхнее

Регулировка передней вилки: Нет

Смотрите также