Мотоцикл Benda Chinchilla 500

Benda

690000,00

р.

Круизер Benda Chinchilla 500 стал фактически первым среднекубатурным мотоциклом компании, который можно отнести к классу «просто круизеров». Это мотоцикл, созданный в полном соответствии с принципами классического круизеростроения. Здесь нет непривычного четырёхцилиндрового мотора – не важно, рядного, как на LFC 700, или V-образного, как на DarkFlag. Нет пневматической подвески и гигантского заднего «катка». Нет даже эксцентричного внешнего вида, как у «Наполеона».
А что есть? Есть канонический V-твин – здесь он жидкостного охлаждения и с системой впрыска топлива. Есть стилистика классического круизера: каплеобразный бак, разноуровневое сиденье, широкие колёса и глубокие крылья, придающие конструктивно современному мотоциклу определённый ретро-шарм. А ещё есть незаметные, но столь важные для райдера электронные помощники: антиблокировочная система тормозов и трекшн-контроль.
Стилистически Benda Chinchilla 500 напоминает недавно представленный круизер DarkFlag 500, но отличается от него более классической технической частью. Мотоцикл оснащён двухцилиндровым V-образным двигателем жидкостного охлаждения рабочим объёмом 500 куб. см. Мотор получился короткоходным и достаточно высокооборотистым, красная зона на тахометре начинается с отметки 8000 об/мин. Максимальная мощность в 50 л.с. достигается при 8800 об/мин, а пиковое значение крутящего момента – 42 Нм – двигатель развивает при 6700 об/мин.
Двигатель агрегатирован с 6-ступенчатой коробкой передач, крутящий момент на заднее колесо передаётся зубчатым ремнём. Мотоцикл оснащён проскальзывающим сцеплением – переключать передачи вниз можно на любых оборотах, не боясь блокировки заднего колеса. А входящий в базовую комплектацию трекшн-контроль не позволит сорвать заднее колесо в пробуксовку при резком открытии газа.
Основа ходовой части Benda Chinchilla 500 – традиционная стальная трубчатая рама, маятник задней подвески выполнен из алюминиевого сплава. Спереди у «Шиншилы» установлена 41-миллиметровая вилка перевёрнутого типа, сзади – два амортизатора, оснащённых регулировкой степени предварительного натяжения пружины. 16-дюймовые колёса обуты в «пухлые» шины размерности 150/80 спереди и 180/65-16 сзади.
На переднем колесе Chinchilla 500 установлен 320-миллиметровый тормозной диск, работающий в паре с четырёхпоршневым радиальным суппортом, на заднем – диск диаметром 260 мм и двухпоршневой суппорт. Тормозная система эффективно замедляет круизер снаряжённой массой всего 198 кг, в экстренном случае райдера подстрахует антиблокировочная система тормозов.
Benda Chinchilla 500 заметно крупнее своего 300-кубового собрата – длина колёсной базы увеличена до 1550 мм. Это позволило не только обеспечить максимальный комфорт райдера, но и предоставить пассажиру удобное полноразмерное сиденье. Глубокие крылья эффективно защищают экипаж от воды и пыли. Стильные глушители, выведенные на одну сторону, дополняют классический облик круизера, а установленные в торцах руля зеркала добавляют немного агрессии.
Круглая фара и каплеобразные указатели поворотов «Шиншиллы» выглядят классически, при этом оптика полностью светодиодная. Аналогичный подход был применён и к проектированию приборной панели: в традиционном круглом корпусе установлен цветной жидкокристаллический экран. Замок зажигания находится слева, рядом с рулевой колонкой, рядом с ним расположен USB-разъём.

Двигатель: Hangzhou Saturn Power Technology Co., Ltd, BD2V69MR

Тип: V - образный, 2х цилиндровый, 8ми клапанный, 4х тактный, жидкостного охлаждения

Рабочий объем: 475.6 cм3

КОЛИЧЕСТВО КЛАПАНОВ НА ЦИЛИНДР: 4

СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ: 11,5:1

МАКС. МОЩНОСТЬ, Л.С. (КВТ) ПРИ ОБ В МИН: 48 (35) при 8800 об/мин

МАКС. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ, Н*М: 42 при 6700 об/мин

СИСТЕМА ПИТАНИЯ: Электронный впрыск топлива EFI

ЕМКОСТЬ ТОПЛИВНОГО БАКА ВКЛ РЕЗЕРВ (РЕЗЕ: 16

ТОПЛИВО: Бензин с октановым числом не ниже АИ 95

СИСТЕМА ВЫПУСКА И НЕЙТРАЛИЗАЦИИ ОТРАБОТА: 2 х ступенчатый Depurace

ТРАНСМИССИЯ: Механическая

СЦЕПЛЕНИЕ: Многодисковое, проскальзывающее в масляной ванне.

КОЛИЧЕСТВО ПЕРЕДАЧ: 6 (1-N-2-3-4-5-6)

ПРИВОД НА КОЛЕСО: Ремень

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ: MOTION, MT05

КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ/СВЕЧИ: NGK

СТАРТЕР: электрический

НАПРЯЖЕНИЕ БОРТОВОЙ СЕТИ: 12В

РАМА: Дуплексная, трубчатая стальная рама с изменяемым сечением типа Soft Tail

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА: Перевернутая вилка с двумя гидравлическими телескопическими амортизаторами

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА: Алюминиевая, маятниковая 2х амортизационная подвеска пружинного типа с регулировкой преднатяга пружин

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА: Гидравлическая двухканальная с ABS

ПЕРЕДНЯЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА: Плавающий тормозной диск 320мм с четырёхпоршневым суппортом

ЗАДНЯЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА: Дисковый тормоз 260мм с двухпоршневым суппортом

ПЕРЕДНЯЯ ШИНА/ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: 150/80-16, М/С, Бескамерная

ЗАДНЯЯ ШИНА/ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: 180/65-16, М/С, Бескамерная

ПЕРЕДНИЙ КОЛЕСНЫЙ ДИСК: Легкосплавный, 16

ЗАДНИЙ КОЛЕСНЫЙ ДИСК: Легкосплавный, 16

ПЕРЕДНЯЯ ФАРА: LED с интегрированным ДХО

ЗАДНИЙ ФОНАРЬ: LED

ПОВТОРИТЕЛИ ПОВОРОТА: LED

ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ: Цветной TFT дисплей с цифровой сигнализацией предупреждений

ABS: Есть. перед/зад

lwh: 2200x846x1150 mm

Weight: 198 g